Guenther Steiner spiega perché non ha lasciato Romain Grosjean

Guenther Steiner spiega perché non ha lasciato Romain Grosjean
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Guenther Steiner spiega perché non ha lasciato Romain Grosjean

Data di pubblicazione: 28 aprile 2020

Resistendo alle chiamate per lasciare Romain Grosjean, Guether Steiner afferma che non sarebbe stato giusto dare la colpa ai piloti per le scarse prestazioni di Haas.
Haas ha avuto una brutta stagione 2019 con il VF-19 del team in grado di ottenere il massimo dalle gomme Pirelli.
Ciò ha portato il team a inseguire la coda con gli aggiornamenti prima di tornare alle specifiche del GP australiano e ricominciare da capo.
I problemi della squadra non sono stati aiutati dalla forma di Grosjean.
Il francese ha segnato solo otto punti per tutta la stagione e ci sono state chiamate per Haas a lasciarlo cadere dopo il contatto con il compagno di squadra Kevin Magnussen nel primo giro del GP di Gran Bretagna.
Secondo il rumor mill, Haas stava prendendo in considerazione l’idea di asportare il francese e mettere Esteban Ocon in macchina.
Haas, tuttavia, non solo è rimasto bloccato con il pilota fino alla fine della stagione, ma ha anche mantenuto sia Grosjean che Magnussen per il 2020.
Steiner ha spiegato il suo ragionamento a GP Racing.
GPBlog lo cita per aver detto alla pubblicazione: “Cambiare un driver o i driver è anche come dare loro anche qualche colpa, che penso non sia giusto.
“Le prestazioni dell’auto non hanno nulla a che fare con loro.
“A volte il cambiamento è positivo perché inizi una nuova dinamica, ma puoi iniziare qualcosa di nuovo e poi perderti.
“(E ho) cose più importanti da fare. Non riesco a passare del tempo con un nuovo autista, ho già le mani piene “.
Con solo otto punti a suo nome, il 2019 è stata la peggior stagione di Grosjean in Formula 1 per quanto riguarda i punti.
Il francese, tuttavia, calcola i suoi problemi del 2018 quando si è avvicinato per incorrere in un divieto per i punti di penalità è stata la sua stagione più difficile fino ad oggi.
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La Formula 1 o Formula Uno, in sigla F1, è la massima categoria (in termini prestazionali) di vetture monoposto a ruote scoperte da corsa su circuito definita dalla Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA).

La categoria è nata nel 1948 (in sostituzione della Formula A, a sua volta sorta solo qualche anno prima, nel 1946), diventando poi a carattere mondiale nella stagione 1950. Inizialmente definita dalla Commissione Sportiva Internazionale (CSI) dell’Associazione Internazionale degli Automobil Club Riconosciuti (AIACR), associazione antesignana della Federazione Internazionale dell’Automobile, oggi la Formula Uno è regolata dal Consiglio Mondiale degli Sport Motoristici (in inglese: World Motor Sport Council, WMSC) della FIA.

Il termine “formula”, presente nel nome, fa riferimento a un insieme di regole alle quali tutti i partecipanti, le macchine e i piloti, devono adeguarsi; esse introducono un numero di restrizioni e specifiche nelle auto, al fine di evitare le eccessive disparità tecniche tra le auto, di porre dei limiti al loro sviluppo e di ridurre i rischi di incidenti. La formula ha avuto molti cambiamenti durante la sua storia. Ad esempio, ci sono stati differenti tipi di motori, con schemi da quattro fino a sedici cilindri e con cilindrate da 1,5 a 4,5 

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