Il ritorno di Formula 1 di Schumacher “è stato un fallimento”

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Il ritorno di Formula 1 di Schumacher “è stato un fallimento”

Data di pubblicazione: 22 aprile 2020

L’ex manager di Michael Schumacher, Willi Weber, ha affermato che la nuova generazione di auto non ha aiutato il sette volte campione del mondo a tornare in Formula 1.
Si pensava che il Gran Premio del Brasile del 2006 fosse l’ultima gara di Schumacher per la Ferrari e nella stessa Formula 1, ma è tornato in azione nel 2010 con la Mercedes e ha trascorso tre stagioni con la squadra che lo ha visto finire P9, P8 e P13 nei rispettivi Campionati Mondiali classifica.
Il leggendario progettista di auto, John Barnard, che aveva precedentemente lavorato con Schumacher alla Ferrari, dichiarò che era Nico Rosberg a preferire un’auto con una parte posteriore stabile, mentre Schumacher voleva una parte posteriore più leggera per forzare l’auto a sovrasterzare e poi colpire l’accelerazione pedalare di nuovo.
Quando gli fu chiesto di rispondere al pensiero di Barnard, Weber era completamente d’accordo e ciò che lo porta a pensare al perché Schumacher fallì alla Mercedes.
“Lo vedo al 100% allo stesso modo”, ha detto Weber al quotidiano Kolner Express.
“Michael aveva questa speciale configurazione di auto per il suo stile e non la ottenne dalla Mercedes.
“Le nuove auto si erano sviluppate in una direzione diversa e Michael non poteva influenzare la tecnologia quanto poteva su Benetton e Ferrari.
“È vero, ma dopo Ross [Brawn] dopo il 2009 non è stato possibile migliorare la vettura e Rosberg è stata improvvisamente la più veloce, Michael non ha potuto compensarlo. Era una tecnologia e una generazione di driver diverse, anche se Michael era più in forma che mai.
“Michael ha fallito alla Mercedes. Se solo mi avesse ascoltato.
“Ha provato di tutto e insieme a Rosberg hanno reso l’auto più veloce in modo che la Mercedes potesse essere campione del mondo così tante volte. Ma ciò [returning] era ancora inutile. ”
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La Formula 1 o Formula Uno, in sigla F1, è la massima categoria (in termini prestazionali) di vetture monoposto a ruote scoperte da corsa su circuito definita dalla Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA).

La categoria è nata nel 1948 (in sostituzione della Formula A, a sua volta sorta solo qualche anno prima, nel 1946), diventando poi a carattere mondiale nella stagione 1950. Inizialmente definita dalla Commissione Sportiva Internazionale (CSI) dell’Associazione Internazionale degli Automobil Club Riconosciuti (AIACR), associazione antesignana della Federazione Internazionale dell’Automobile, oggi la Formula Uno è regolata dal Consiglio Mondiale degli Sport Motoristici (in inglese: World Motor Sport Council, WMSC) della FIA.

Il termine “formula”, presente nel nome, fa riferimento a un insieme di regole alle quali tutti i partecipanti, le macchine e i piloti, devono adeguarsi; esse introducono un numero di restrizioni e specifiche nelle auto, al fine di evitare le eccessive disparità tecniche tra le auto, di porre dei limiti al loro sviluppo e di ridurre i rischi di incidenti. La formula ha avuto molti cambiamenti durante la sua storia. Ad esempio, ci sono stati differenti tipi di motori, con schemi da quattro fino a sedici cilindri e con cilindrate da 1,5 a 4,5 

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